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特朗普在2017年11月提出的“印太战略”颇让人摸不着头脑：在上台之初就废除了《跨太平洋伙伴关系协定》谈判（TPP）后，他所提出的“印度洋-太平洋”战略似乎一直没有明确的落地。就在刚刚过去的周末，随着美国国务卿蓬佩奥完成对东盟和地区大国的访问，并宣布了数亿美元投资计划后，“印太战略”似乎开始走向实质化，但分析人士仍普遍认为，美国的印太战略仍然处在象征性的试探阶段。

对此，ASML在7日回应，指出公司正在申请许可证，但日经新闻所述“延迟出货”仅为其媒体推测，ASML对此事从未评论或确认。中芯国际也就此事回应称，公司的EUV还处于“纸面工作”阶段，尚未进行相关活动。中芯国际强调，目前，公司的先进工艺研发进展顺利，研发与生产的连接一切正常，客户与设备导入均正常运作。

细分车型方面，纵观长安自主品牌旗下主销车型包括SUV、轿车、新能源等一系列车型，长安方均使用环比数据标明销量大幅增长，其中CS35车型9月销量环比增长更是高达171.7%。但是透过长安9月表面光鲜的大幅环比增长成绩，通过对比2017年和2016年9月的长安单月销量，可以发现长安仍存在不同程度的下跌情况。相较2017年9月长安品牌乘用车售出的103505辆下跌22.5%、2016年9月份长安品牌乘用车售出的128000辆下跌37.4%。“金九银十”的好日子真的不在了。

王忠民认为，企业仅深耕单一场景会面临边际利润下降，但通过金融化延展场景后，可以带来边际利润的持续增长，比如在消费场景中做支付等。他表示，企业要深耕第一场景的数字化运用，要符合当地人的消费习惯，更要符合当地人用TO C端场景中的经济逻辑。深耕到与当地人的消费习惯、支付习惯、盈利模式，与当地B端的盈利模式和C端消费的新兴趋势能够高度吻合。

而中国市场对于ASML也变得日渐重要：2018年，该公司19%的销售额来自中国。该知情人士表示，原计划在2019年底交付给中国公司的EUV光刻机，将预计延迟至2020年年中。被延迟发货的中国厂商疑为中芯据日经新闻报道，作为中国首家订购EUV的中国芯片制造商，中芯国际被认为是此次受影响的订购商。尽管据路透社报道，ASML尚未就此事做出证实。

在1月11日晚的两会政务咨询会上，针对人大代表提出的“以家庭为单位摇号”的建议，北京市交通委发言人容军表示，北京市一直在积极研究“以家庭为单位”的小客车摇号方案，目前已经有了新的进展。京牌不会增量只会存量来自国家统计局最新数据，北京市总人口2154万人，这其中北京市常住外来人口约在800万左右，目前这一数据逐年呈下降的趋势。总的来说，北京市在控制人口规模协调方面取得了较好的效果，而负责统计的相关部门目标是“北京市常住人口规模2020年控制在2300万人以内”。