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一名注册会计分析师告诉《证券日报》记者，上市公司将亏损的资产调整剥离后，会减轻企业业绩负担，有助于聚焦盈利业务，轻装上阵。记者还注意到，安泰科技在2018年计提的坏账准备和存货跌价准备也较多。根据减值公告，2018年公司计提坏账准备6007.29万元，计提存货跌价准备5394.24万元。公告显示，安泰科技在2018年计提的资产减值准备，将减少归属于上市公司去年净利润2.77亿元，减少去年归属于母公司所有者净利润1.81亿元。不难看出，资产减值损失成为公司2018年的“利润黑洞”。

寻找“Ten bagger”，是投资人的梦想，要做太多太多的研究和调研工作，并且不断需要市场的验证。但是。在A股市场，不需要这些繁琐的环节，也不需要5年到10年的时间，更不需要公司是否盈利年增长25%。只需要几个条件：监管层视而不见；有足够的资金支持；制造概念灌输给羊群一样的老百姓，然后再在市场上气贯长虹地拉上几个涨停板，后面的事情就顺理成章了。

责任编辑：常福强来源：证券日报3月11日，安泰科技发布2018年年报，公司去年实现营业收入50.54亿元，同比增长8.46%；实现净利润-2.18亿元，同比下降467.85%。安泰科技称，公司2018年营业收入创历史新高，但因对部分扭亏无望的业务进行调整和剥离，导致公司业绩出现了较大亏损。据2018年年报，安泰科技对包括固定资产、无形资产在内的长期资产计提减值损失1.63亿元，其中固定资产减值损失8131.4万元、无形资产减值损失8175.13万元。

“这意味着，像长城这样的车企就要解决2016~2017年的油耗负积分，压力不小。”汽车行业分析师田永秋说。根据今年3月工信部发布的《2016年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》和上述2017年的情况，2016、2017年两年，长城汽车的油耗负积分合计高达近40万分，而其新能源积分仅有10043分，就算把御捷这两年的3.4万油耗正积分，以及1.6万的新能源积分全部算到长城头上，后者的油耗负积分依旧有约34万分的缺口需要解决。

责任编辑：吴金明先锋集团：网信控股CEO盛佳等高管必须回岗主持相关工作12月3日晚间，先锋控股集团临时危机管理工作组在官方微信号“网信官微”发布《网信平台高管及合作机构核心高管召回通知》（以下称《通知》），要求网信控股CEO盛佳、COO李鑫等高管回岗主持相关工作，以及要求融资经办管理机构及财富机构的负责人佳禾集团董事长赵苗苗、真如投资董事长邵洁、盈华财富董事长刘苗苗务等务必在7个工作日内回岗。

四是中国旗帜鲜明支持经济全球化。中国坚持打开国门搞建设，进一步推动贸易投资自由化便利化，积极参与全球经济治理，主张在多边贸易规则下解决纷争，必将得道多助。而滥用国家安全和知识产权保护名义的单边贸易保护主义甚至贸易恐怖主义行径，则必将失道寡助。动辄假设中国会发生大规模外商集中撤资和外债集中偿还情形的，未免是脑洞大开，缺乏基本常识和判断了。